продавцы маркетплейсов пожаловались фас на навязывание условий площадками

Марат Хуснуллин

Инструкция по охране труда оператора стиральных машин

Начальник отдела пассажирских перевозок

Помогите пожалуйста найти инструкцию.

Сервис интеллектуального поиска инструкций по ОТ

Помогите разработать инструкции по охране труда, если не сложно с примерами.

Инструкция по ОТ для мастера газового участка.

Кто работает в производстве салфеточных и туалетных бумаг помогите, попросите инструкций по профессиям у инженера по ТБ.

ДИ и (или) инструкция по ОТ

Руководители подразделений не хотят разрабатывать ИОТ

Елена Баторова

Добрый день, всем. Помогите, пожалуйста, найти инструкцию.

Нужна инструкция по охране труда

Инструкции по охране труда для неофициальных работников

Андреева Г.А. Благовещенск, спасибо!

Лариса Винокурова

Прошу помочь с инструкциями для персонала физкультурно-оздоровительного комплекса

Елена Георгиевна Цветкова

Какие инструкции по охране труда у работников редакции, конкретно у корреспондента, дизайнера, маркетолога

Инструкция для культурорганизатора

Инструкция по ОТ для диспетчера гаража

Должна включать требования радиационной безопасности при работе с ртутьсодержащими отходами

Вводный, первичный инструктажи

Инструкция по ОТ для экскурсовода

Первичный, вводный инструктаж и т.д

Нужно ли одевать защитную жилетку при сварочных работах на подвижном составе, находящемся на путях, ведущих к воротам депо

Владимир Кулебников

Продавцы маркетплейсов пожаловались ФАС на навязывание условий площадками

Продавцы маркетплейсов пожаловались на навязывание условий площадками в ФАС

09 февраля 09:03

Продавцы маркетплейсов обратились в ФАС с просьбой проверить онлайн-площадки на соблюдение антимонопольного законодательства. В частности, использование маркетплейсами индекса цен. Об этом сообщает Коммерсантъ.

Как пояснили недовольные продавцы, маркетплейсы в 2023 году начали присваивать товара повышенный или пониженный индекс цен, исходя из стоимости данной продукции у конкурентов на различных площадках. От этого зависит ранжирование товара в поиске и его участие в программах лояльности. Так, например, если на Ozon товар продается дешевле, то такой же товар на Wildberries понижается в поисковой выдаче и исключается из программы лояльности.

По мнению продавцов, такой механизм навязывает невыгодные условия при продажах, создавая необходимость выравнивать цены, тогда как тарифы по комиссии и расходам на логистику у маркетплейсов значительно отличаются друг от друга.

В ФАС отметили, что будут разбираться в ситуации, данный вопрос рассмотрят в ходе следующего заседания экспертного совета при службе по развитию конкуренции в области информационных технологий.

Базовый кабриолет с 2-мя дверями 6.3 литра 6208 кубических см V8 бензиновый двигатель с газораспределительным механизмом двойного натяка

Частникам надо дать возможность строить больше транспортной инфраструктуры, считает вице-премьер РФ

Масштабное строительство инфраструктуры в России

Видение властей

В России ведется самое масштабное за всю ее историю строительство инфраструктуры. По замыслу властей, развитие транспортной сети послужит драйвером роста всей экономики страны.

Транспортные проекты

В интервью Интерфаксу вице-премьер РФ Марат Хуснуллин рассказал о реализации транспортных проектов, включая дорогу до Персидского залива, частную железную дорогу, перспективы метро в регионах и важнейших грузовых портах для российского импорта.

Достижения в дорожном строительстве

Результаты работы в дорожном строительстве в этом году уже показывают хороший прирост. За первое полугодие было построено и отремонтировано три раза больше дорог – порядка 5500 км. В регионах было проложено на 16% больше асфальта – около 36 млн кв.м.

Планы на будущее

Целью на этот год является уложить более 180 млн кв.м дорожного покрытия. Для этого используется опережающее финансирование в виде казначейских кредитов в размере 120 млрд рублей, что позволит до конца года привести к нормативу порядка 3 тыс. км региональных дорог.

Всего, согласно пятилетнему плану, до 2027 года планируется построить и отремонтировать более 140 тыс. км дорог. При таких амбициозных целях, работы будет много, однако сохранение набранных темпов и опережение графика будет проводиться там, где это возможно.

Масштабные проекты

Марат Хуснуллин выделил два масштабных проекта:

1. Транснациональные коридоры Россия и Север-Юг.
2. Участок магистрали М-12 от Москвы до Казани.

Транснациональные коридоры

• Трасса Россия от Санкт-Петербурга до Владивостока.
• Коридор Север-Юг от Мурманска с выходом на Казахстан и Азербайджан.

Участок магистрали М-12

Один из самых ожидаемых запусков в этом году – участок магистрали М-12 от Москвы до Казани. Строительство идет опережающими темпами, где работники работают круглосуточно, без учета погодных условий. Планируется открыть трассу до Арзамаса в Нижегородской области к сентябрю. В декабре планируется закончить строительство и добраться до Казани, сократив время в пути от Москвы до 6,5 часов.

Коридор Север-Юг

На коридоре Север-Юг также проводятся активные работы. В первом полугодии было открыто движение на обходе Аксая в Ростовской области. В 2024 году планируется открытие обхода Твери, протяженностью 64 км. Работы на участке от Краснодара до Крымского моста планируется завершить в следующем году.

Вывод

Строительство инфраструктуры в России является самым масштабным за всю историю страны. В этом году уже достигнуты хорошие результаты в дорожном строительстве, и работа продолжается в соответствии с планами. Марат Хуснуллин выделил два масштабных проекта – транснациональные коридоры и участок магистрали М-12. Реализация этих проектов позволит улучшить транспортную доступность и развить экономику страны.

Развитие железнодорожной инфраструктуры в России

В последние годы особое внимание уделяется развитию железнодорожной инфраструктуры России. Мы стремимся интегрировать новые субъекты России и развивать кольцевой маршрут вокруг Азовского моря, а также строить новую дорогу Джубга — Сочи.

Планы на будущее

Мы также прорабатываем варианты развития международного транспортного коридора Север — Юг вдоль Каспийского моря через Азербайджан, Иран, Туркменистан, Казахстан, Узбекистан, Афганистан и Пакистан с выходами в порты Бендер-Аббас и Чахбехар в Персидском и Оманском заливах.

Развитие железнодорожной инфраструктуры

Системная работа по развитию железных дорог в России отлично налажена, и строительство ведется в соответствии с намеченными планами. За последние годы было построено и введено в эксплуатацию около 415 км новых, дополнительных и станционных путей. Кроме того, контактная сеть была обновлена на протяжении 370 км. Было обеспечено электричеством почти 260 км, и было построено 110 искусственных сооружений.

Пассажирские перевозки

Важным проектом последних лет стал Московский транспортный узел, который объединил метрополитен и железнодорожное сообщение в Москве. Теперь железнодорожные диаметры также интегрированы в систему. Мы намерены использовать этот опыт и активно внедрять его в пассажирские перевозки в городах-миллионниках, таких как Санкт-Петербург и Казань. В этих городах уже есть коридоры и частично есть необходимая инфраструктура. Необходимо развивать систему городских электричек, подобно Москве. Это потребует модернизации старых и строительства дополнительных путей, но это более эффективно, чем строить все с нуля.

Развитие на юге

Особое внимание уделяется южному направлению железнодорожного сообщения, особенно с учетом ограничений выезда за рубеж и повышенного спроса на поездки на юг для отдыха. Мы активно работаем над созданием инфраструктуры для запуска скоростных электричек в городах Центрального, Приволжского и Северо-Западного федеральных округов.

Строительство в труднодоступных районах

Важной задачей является увязка уже построенных дорог на севере с выходом на Северо-западный бассейн, обеспечивая возможность выхода к балтийским портам. Мы также работаем над проектом Северного широтного хода, который находится в стадии проработки и проектирования. Рассматривается возможность привлечения внебюджетного финансирования, а также регионы готовы вкладывать свои средства. Кроме того, мы прорабатываем проекты строительства железных дорог до портов Северного морского пути.

Метро: будущие проекты и планы развития

В последние годы в России активно развивается строительство метрополитена, выходя за пределы Москвы. В этой статье мы рассмотрим некоторые будущие проекты и планы развития метрополитена в разных городах России.

Проекты метро

Нижний Новгород

В Нижнем Новгороде планируется продление Автозаводской и Сормовско-Мещерской линий метро. Конечной целью является создание удобной транспортной системы для горожан. Планируется построить две новые станции и более 4 км тоннелей на новом участке Автозаводской линии. Уже сейчас строители активно занимаются разработкой стартовых котлованов, а тоннелепроходческий щит планируется доставить в город в сентябре этого года. На строительство метрополитена Нижнему Новгороду одобрены 58 млрд рублей в виде инфраструктурных бюджетных кредитов.

Самара

В Самарской области в рамках инфраструктурного бюджетного кредита на 10,4 млрд рублей планируется построить более двух километров линии метро. В эксплуатацию планируется ввести новую станцию Театральная, которая будет расположена в самом центре города. Это позволит связать административный и культурный центр города с промышленными районами. В данный момент уже построены два стартовых котлована и готовятся к запуску тоннелепроходческие комплексы для строительства перегонных тоннелей, также ведутся работы по устройству котлована станционного комплекса.

Санкт-Петербург

Благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам, в Санкт-Петербурге запланировано строительство участков Красносельско-Калининской линии от станции Казаковская до Путиловской и Лахтинско-Правобережной линии от станции Спасская до станции Морской фасад. В рамках данных проектов планируется возведение станций, вестибюлей и административного здания станции. Реализация данных проектов запланирована на 2024-2025 годы.

Метротрамваи

Красноярск и Челябинск

Кроме развития метрополитена, также ведутся работы над проектами метротрамваев в городах Красноярск и Челябинск. Эти проекты также реализуются за счет инфраструктурных бюджетных кредитов и направлены на улучшение общественного транспорта в данных регионах. Более подробная информация о данных проектах пока что отсутствует.

Заключение

В целом, строительство метрополитена и метротрамваев является одним из приоритетных направлений развития транспортной инфраструктуры в разных городах России. Благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам, значительные средства выделяются на строительство новых станций метро, увеличение протяженности линий и улучшение общественного транспорта в целом. Это позволяет городам стать более удобными для жителей и развивать свою транспортную систему.

Развитие инфраструктуры в Красноярске и Челябинске

В городе Красноярске планируется построить ветку метротрамвая протяженностью более 10 км. Линия будет иметь 4 подземных и 2 наземных остановочных пункта. Остановки будут расположены на улицах Копылова, Шахтеров и Карла Маркса, а также в районе железнодорожного вокзала и на Площади Революции. Планируется, что линия будет запущена в эксплуатацию и заработает в 2026 году. Для этого проекта выделено почти 90 млрд рублей различного финансирования.

В Челябинске также разрабатывается интересный проект, который включает строительство новой ветки метро, восстановление уже существующей трамвайной сети и замену подвижного состава. Планируется, что в 2026 году Челябинск получит более 11 км обновленных линий метротрамвая с тремя наземными и тремя подземными остановками. Этот транспорт свяжет Северо-Запад и Металлургический районы города с железнодорожным вокзалом. На данный момент проводятся инженерно-геодезические и инженерно-геологические изыскания, а также разрабатывается проектно-сметная документация.

Развитие морских портов

В последнее время водный транспорт, особенно морские порты, приобретает все большее значение в развитии инфраструктуры в различных регионах России. Строительство и реконструкция таких портов происходят в крупнейших портах Арктического, Дальневосточного, Каспийского, Азово-Черноморского и Балтийского бассейнов.

Примером проекта является создание морского перегрузочного комплекса СПГ в бухте Бечевинская Камчатского края. Этот проект позволит сократить маршрут и увеличить объем перевозок углеводородов на Северном морском пути, что даст возможность дальнейшей реализации в Азиатско-Тихоокеанском бассейне. Проектный объем перевалки через новый комплекс составит до 21 млн тонн в год.

Также продолжается реконструкция инфраструктуры стратегически важного порта Петропавловск-Камчатский, который расположен в незамерзающей бухте вблизи Северного морского пути. В порту имеются удобные якорные стоянки и места перевалки для различных грузов. Модернизация инфраструктуры позволит нарастить объем поставок продовольствия и других грузов для местных жителей, улучшая их качество жизни в регионе. Завершение реконструкции порта планируется в декабре следующего года.

Развитие морской портовой инфраструктуры также активно ведется в городе Пионерском Калининградской области. Здесь возводится морская портовая инфраструктура, которая призвана обеспечить полноценное транспортное сообщение региона с основной территорией России, а также доставку строительных материалов и грузов в регионы. Порт в будущем должен стать одним из крупнейших инфраструктурных сооружений Северо-Западного федерального округа.

Развитие авиационной инфраструктуры в регионах

Особое внимание уделяется развитию авиационной инфраструктуры в различных регионах России.

Строительство транспортной инфраструктуры является драйвером развития территорий – Марат Хуснуллин

Решая эту задачу, мы в первую очередь активно занимаемся модернизацией аэропортов. Это важно, как для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, так и с точки зрения повышения связанности регионов, развития внутренних авиаперевозок и экономик субъектов.

Сейчас мы продолжаем реконструкцию 36 аэропортов, в том числе в 18-ти мы реконструируем взлетно-посадочные полосы. Планируется, что в 11 аэропортах до конца текущего года работы будут завершены:

• Елизово в Петропавловске-Камчатском
• Аэропорты в Кирове, Якутске, Усть-Камчатске, Усть-Нере, Черском, Вилюйске, Певеке, Перми и в ряде других.

Марат Шакирзянович, ранее Вы говорили, что каждый рубль, вложенный бюджетом в транспортную инфраструктуру Москвы, дает три рубля частных инвестиций. А какой экономический эффект даст строительство портов, аэродромов, дорог и метро по всей России?

Есть универсальная и простая формула расчета эффективности вложений в транспортную инфраструктуру: чем плотнее город, тем больше эффект. Например, Москва сделала оценку всей недвижимости, построенной в радиусе 1,5 км от новых железных дорог и метро. В итоге, с учетом уже уплаченных налогов, при ведении бизнеса все эти проекты окупились.

Если же считать комплексно, с учетом экономии времени при передвижении людей и грузов, то выгода получается еще более ощутимая. Самое главное, что транспорт при этом служит драйвером развития территорий: как только улучшается транспортная доступность того или иного района, там непременно появляется полноценная жизнь, территория заселяется; а это в свою очередь генерирует поток инвестиций в новое инфраструктурное строительство.