журнал учета водителей группы риска

Распоряжение об утверждении Положения о единовременном вознаграждении работников структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД» за обеспечением безопасности движения и вклад в культуру безопасности

В Краснодарском крае продолжается кампания по вакцинации от гриппа, и на начало октября 2023 года в регионе уже привили около 1,1 млн человек, сообщили «Деловой Газете.Юг» в региональном минздраве.

О том, есть ли разница между отечественными и иностранными вакцинами, как подготовиться к прививке и кому не рекомендовано проходить вакцинацию, рассказал врач-эпидемиолог ЧУЗ КБ «РЖД-Медицина» г. Краснодар Константин Занько.

Какую вакцину выбрать

По данным пресс-службы министерства здравоохранения Краснодарского края, осенью 2023 года в регионе действуют мобильные пункты вакцинации, где используют отечественные препараты.

«Вакцинация осуществляется препаратами отечественного производства — «Ультрикс Квадри» и «Совигрипп». Поставки вакцины осуществляются в полном объеме согласно плану вакцинации», — подчеркнули в пресс-службе.

По словам врача-эпидемиолога ЧУЗ КБ «РЖД-Медицина» г. Краснодар Константина Занько, принципиальной разницы между российскими и зарубежными вакцинами нет.

«Все такие вакцины производятся по рекомендациям ВОЗ, которые составляют на основе анализа особенностей циркуляции штаммов, и в сезоне 2023-2024 ВОЗ разрешила использовать трех- и четырехвалентные вакцины», — сказал он.

Так, по словам Константина Занько:

Обе вакцины соответствуют требованиям ВОЗ. Более того, эксперт отметил, что состав каждой вакцины ежегодно обновляется в зависимости от рекомендаций Всемирной организации здравоохранения и Минздрава России.

«Дело в том, что вирус гриппа постоянно мутирует, поэтому каждый год приходится вносить коррективы в состав вакцин, дополняя их или заменяя один компонент на другой», — отметил Константин Занько.

Когда стоит вакцинироваться

Врач-эпидемиолог рассказал, что период с сентября по ноябрь является оптимальным для вакцинации от гриппа, но если человек не успел сделать прививку осенью, то вакцинироваться в другое время будет все равно не поздно.

Константин Занько добавил, что обычно грипп достигает пика активности в январе-феврале, а группы риска делятся на две основные категории:

«Специальной подготовки к вакцинации против гриппа не требуется. Лучше, чтобы в течение 2 недель, предшествующих вакцинации, у человека не было простудных заболеваний и обострения хронических заболеваний», — уточнил о подготовке к вакцинации Константин Занько.

Кому нельзя делать прививку от гриппа

Врач-эпидемиолог выделил несколько противопоказаний, при которых делать прививку от гриппа не рекомендуется:

— В день вакцинации у человека присутствует острое заболевание или обострение хронического заболевания;

— У желающего вакцинироваться есть аллергия на белок куриных яиц и на компоненты вакцины;

— У человека были тяжелые аллергические реакции на предшествовавшую прививку данным препаратом.

«О наличии данных противопоказаний необходимо информировать врача», — подчеркнул Константин Занько.

Прогнозы по заболеваемости в 2023 году

Врач-эпидемиолог ЧУЗ КБ «РЖД-Медицина» г. Краснодар» Константин Занько рассказал, что в 2020-2022 годах заболеваемость гриппом была очень низкой: COVID-19 «вытеснял» многие вирусы. Однако в 2023–2024 годах ожидают возвращение прежних инфекций.

«Поэтому мой совет — отбросить стереотипы и позаботится о своем здоровье и здоровье своих близких. Встреча с вирусом может привести к тяжелому течению заболевания и осложнениям. Также преобладает высокий риск заражения вторичными инфекциями на фоне ослабления иммунитета, к примеру COVID-19. Формируется микст-инфекция, которая характеризуется более тяжелым течением и в некоторых случаях резистентностью к традиционным методам терапии», — сказал эксперт.

Он добавил, что чувствительность к вирусу гриппа у детей гораздо выше, чем у взрослых. Для детей грипп опасен осложнениями: пневмонией, синуситом и другими тяжелыми воспалениями внутренних органов.

«Ослабление организма способствует обострению хронических болезней. Поэтому вакцинация — самый эффективный способ защиты от гриппа и его последствий», — заключил Константин Занько.

Работа по расшифровке параметров движения поездов в ОАО «РЖД» до недавнего времени носила преимущественно ручной характер. Предпосылками для создания проекта автоматической расшифровки явились многочисленные факторы, например, такие как децентрализация расшифровки (дешифрация и хранение результатов расшифровки на локальных рабочих местах в депо без возможности просмотра файлов поездок на любом уровне), отсутствие единого подхода к расшифровке кассет бортовых приборов безопасности (разночтения в интерпретации выявления нарушений), учета поездок локомотивных бригад в привязке к электронным маршрутам машиниста, контроля своевременной сдачи электронных носителей информации и их последующей расшифровки.

Фактически техник-расшифровщик с помощью специализированного программного обеспечения, которое функционировало локально, буквально на глаз осуществлял просмотр записи файла поездки в ручном режиме и выявлял нарушения безопасности движения поездов, опираясь только на свои знания, опыт и на свое понимание допущенных машинистами ситуаций. При этом были возможны ошибки, обусловленные человеческим фактором, как случайные, так и преднамеренные, а также от момента сдачи носителя на расшифровку до ее окончания могло пройти значительное время (до нескольких суток), в то время как на носителе могла быть зарегистрирована информация, требующая срочного реагирования.

Кроме того, ручная технология фиксации выявленных нарушений по результатам расшифровки не исключает давления на техников-расшифровщиков со стороны локомотивных бригад, машинистов-инструкторов и руководителей линейных предприятий.

До внедрения АСУТ НБД-2 использовалась система автоматизированной расшифровки КПД-3 (САР КПД), которая требовала выполнения множества ручных действий. Не было привязки файла поездки к электронному маршруту, требовалась ручная привязка поездки к номограмме, заполнение параметров поездки, сверка поездки с данными из сопроводительных документов, ручная расшифровка с дальнейшей регистрацией поездки и результатов расшифровки в системе АСУТ НБД.

Процесс автоматической расшифровки одной поездки с регистрацией выявленных нарушений в системе АСУТ НБД в настоящее время занимает  не более 5 минут.

Основное отличие АСУТ НБД-2 от трудоемких локальных систем расшифровки –
в максимальном исключении ручных функций во всех ключевых процессах,
начиная от ввода нормативно-справочной информации, привязки файла
поездки к номограмме, расшифровки, передачи выявленных нарушений на
расследование, в том числе с автоматическим отнесением нарушений по зоне
ответственности, до включения работников локомотивных бригад в группы
риска с адресным проведением профилактических мероприятий с контролем их
выполнения, анализом повторяемости допущения нарушений, повторного
включения в одну и ту же группу риска и предиктивной диагностикой
вероятности допущения работниками локомотивных бригад грубых нарушений.

Архитектура проектаПроект АСУТ НБД-2 использует информационную инфраструктуру проекта «Электронный маршрут машиниста», так как процесс автоматической расшифровки строится на данных электронного маршрута машиниста и данных считанного к нему электронного носителя информации.

Для внедрения технологии каждый пункт явки, включая удаленные, обеспечен электронными терминалами (ЭТСО), оборудованными считывателями электронных носителей информации разного типа в зависимости от оснащения парка локомотивными устройствами безопасности (на сеть поставлен 3351 ЭТСО). Все машинисты обеспечены многофункциональными электронными картами.

Реализована возможность регистрации производственных операций, электронного маршрута машиниста ф. ТУ-3ВЦУ и электронной ведомости ф. ТХУ-3 в мобильном приложении «Личный кабинет машиниста».

Структура проектаВ настоящее время структура системы АСУТ НБД-2, связанная с автоматической расшифровкой, включает в себя следующие модули:

◆ подсистемы чтения файлов КПД, КЛУБ-У/БЛОК, САУТ, РПДА, БОРТ с привязкой файлов поездок к электронному маршруту;◆ подсистемы автоматической расшифровки КПД, КЛУБ-У/БЛОК, КИО САУТ, РПДА;◆ подсистему расследования нарушений;◆ подсистему «Сопроводительные документы»;◆ подсистему отчетности;◆ подсистему «Работа с персоналом» (формирование групп риска и предиктива).

Принцип работы системы

На основании первичной информации, зарегистрированной локомотивными устройствами безопасности, и данных электронного маршрута машиниста выполняется автоматическая привязка поездки к номограмме, и по утвержденным алгоритмам в подсистеме автоматической расшифровки КПД АСУТ НБД-2 производится автоматический анализ действий локомотивных бригад и работы локомотивных устройств в пути следования.

Процесс автоматической расшифровки одной поездки с регистрацией выявленных нарушений в системе АСУТ НБД в настоящее время занимает  не более 5 минут. Определенные типы нарушений, например с информацией о сбоях в работе устройств безопасности, автоматически направляются на первичное расследование в ремонтные предприятия для оперативного принятия мер по устранению несоответствий.

В настоящее время без участия техников по расшифровке обрабатывается порядка 56% поездок КПД. Ввиду имеющихся внешних недостатков, включая допускаемые нарушения технологической дисциплины всеми участниками процесса, соответствие монтажа КПД и полупостоянных характеристик на борту, над которыми мы ведем усиленную работу, часть поездок с некорректной привязкой к номограмме шифруется автоматически, но остается на обязательную проверку техникам по расшифровке с дальнейшей авторегистрацией результатов расшифровки в системе АСУТ НБД.

Для решения текущих задач в части повышения качества привязки поездки к номограмме и качества результатов расшифровки в Дирекции тяги создана рабочая группа с привлечением специалистов ПКБ ЦТ, АО «НИИАС», ведущих специалистов в области расшифровки из числа ревизоров по безопасности движения, машинистов-инструкторов по тормозам и техников по расшифровке, которая занимается решением проблемных и спорных вопросов, возникающих при эксплуатации авторасшифровки.

Система расшифровки АСУТ НБД-2

Внедрение подсистемы автоматической расшифровки КПД уже сейчас позволило:

Внедрение проекта и планы по развитию системы

Внедрение автоматической расшифровки КПД — это только первый этап. В планах Дирекции тяги в рамках проекта цифровой трансформации «Сервис автоматической расшифровки файлов поездок и выявления нарушений» – запустить в промышленную эксплуатацию до конца текущего года подсистему автоматической расшифровки КЛУБ-У/БЛОК. В настоящее время подсистема находится в опытной эксплуатации по всей сети. АО «НИИАС» реализованы 356 алгоритмов авторасшифровки в программном коде, и уже сейчас выполняется автоматическая расшифровка поездок, но результаты авторасшифровки подлежат обязательной проверке техниками с последующей автоматической регистрацией в системе АСУТ НБД.

Параллельно идет разработка подсистемы автоматической расшифровки САУТ, и ее внедрение будет следующим этапом развития системы.

Вместе с тем Дирекцией тяги планируется:

Опции

Минимальный тираж 20 штук (20-44 страницы)

Минимальный тираж 10 штук (48-96 страниц)

Минимальный тираж 5 штук (более 100 страниц)

При кол-ве страниц от 20 до 44 минимальный тираж 20 штук

При кол-ве страниц от 48 до 96 минимальный тираж 10 штук

При кол-ве страниц от 100 и более минимальный тираж 5 штук

Рекомендуется 60 страниц.

Введите значения от 20 до 600 с шагом в 4 страницы

Газетная бумага доступна при тираже от 25 штук.

При данном кол-ве страниц рекомендуется твердая обложка.

Хром-эрзац доступен при тираже от 10 штук.

Твердая обложка доступна при кол-во страниц 100 и более

При хром-эрзаце доступен только белый цвет

Вы получаете печатную продукцию прошнурованной и c местом для вашей печати в соответствии с действующими нормативными документами:

Мы снабжаем журнал отверстиями для шнуровки, а все остальное — за вами

Логотип на обложке:

для ч/б логотипа

ВНИМАНИЕ! Для бумвинила возможен только монохромный логотип выполненный методом тиснения

Логотип размещается по центру журнала перед его названием. Добавление логотипа на обложку — хороший способ брендировать журнал.

Ламинация доступна только для ватмана

ВНИМАНИЕ! Хром-эрзац и твердый переплет не ламинируется

Покрытие мягкой обложки пленкой позволит надолго сохранить привлекательный внешний вид журнала и надежно защитит обложку от загрязнения и механических повреждений. Основное назначение горячего ламинирования — защита изображения от различных внешних воздействий (например, пролитых чая или кофе), однако есть и другое преимущество — улучшение качества изображения — его контрастности и «сочности» цветов. Благодаря эффекту «проявления» недорогая бумага с ламинированием приобретает вид фотобумаги.

Остались какие-то пожелания или вопросы по журналу? Напишите о них ниже.

Журнал учета водителей группы риска

ID товара: 2220174